在今年五一之前选购了一辆1.6版本的307[报价 图片]，购买之前也对很多车进行了横向比对，包括外形，内装等方面。当然在机械方面关注的不多，再后来最终确定了几个品牌型号。但笔者最终选择了标致307。
行驶不到4000公里的307与我另一部同属PSA集团制造，行驶了38万公里的富康[报价 图片]。
为什么选定307？首先是喜欢307的外形设计和内装风格，笔者对307的发动机变速箱悬挂等机械进行了长时间的比较权衡，最终结果在同级产品中各项机能的表现是令人满意的。而且笔者开了将近6年的富康，对法国车从内心就有些偏好。况且因为个人从业的因素，认为在日后用车方面307更有优势。当然了，在提车之前，也作了一个仔细的调查。
据笔者了解，307 1.6L车型存在着以下几个问题：
1、电子节气门容易产生积炭，需要不断的清洗节气门并且在清洗以后做匹配，否则容易出现启动困难，换挡熄火等故障。
2、发动机在某些工况下，容易发生敲缸的故障。
3、对于自动空调，容易发生鼓风机工作不顺畅的问题
4、对于1.6l排量的307发动机排气管头段与中段的接口垫，会出现因为磨损以及受热而产生异响。
5、玻璃升降器在使用一段时间后，因为托盘力矩变化导致玻璃升降速度不均匀，并且会有清脆的“咔嗒”声。
以上几点故障，笔者是通过以前的同事（笔者做过一段时间进口雪铁龙的售后服务工作）以及从周边307车友处了解到的。笔者认为，官方的宣传只能借鉴，真实的评价来自车主的亲身体验，对此笔者深有感触。当然，对于内装以及钣金件出现的一些装配问题，笔者反而不在乎，毕竟发动机、变速箱、底盘才是核心的重要部件。
对以上五点307 1.6L车型的典型故障，笔者进行了分析并拿到了解决方案。
故障1：
因为1.6L排量的307使用的就是以前装配雪铁龙爱丽舍[报价 图片]的16v（16气门）发动机，当然电控系统使用了标致自己的。不过笔者反而很少听说是用同样发动机的爱丽舍或者16v富康出现节气门频繁过脏的问题。并且2.0L排量的307也没有发现这个故障，说明很有可能是因为电控系统软件的因素造成的。笔者从北京五方桥汽配城的一家标致雪铁龙专修店老板处了解到，1.6L排量307这个问题，就是因为电子节气门产生积炭造成的。这款发动机压缩比达到了10.5：1，理论上讲应该加注标号97#的无铅汽油。可是从目前北京的油况来看，几乎都是通过燃油添加剂勾兑出来的97号汽油，本身在使用一段时间后较93号汽油更容易产生积炭，而且在北京的路况条件下，尤其是4环以内的交通拥堵状况造成的长时间怠速，则为积炭提供了很好的“繁殖”环境。由故障周期来看，以公里数去计算，在几千公里到1万公里之间。
故障表现为车辆凉车启动困难，需要几次点火启动才能成功，故障严重的甚至需要在启动时，给油才能启动成功。在车辆行进中，加速不良，油耗增大，甚至在换挡过程中出现熄火的现象。对此故障标致官方只能用清洗进行排除，并且需要车主自费，在北京的服务站此项费用连工带料大约需要122元，而在汽配城自行解决则在30元左右。可是车辆在东风标致限定的2年4万公里保修期内，是不允许在非指定服务站维修养护的（当然这个问题后边笔者将着重提出）否则将失去保修资格。作为机械产品，经常拆卸很容易出现旷量、间隙，对车辆也存在故障隐患。对于这个问题，笔者只能想办法尽可能的延长其故障周期。
结合笔者的长期驾驶习惯，以及对这款发动机的了解。笔者认为这个故障还是可以有效避免的，这款发动机，从动力输出区间来看，发动机在3000转时可以做到动力输出与燃油经济性的平衡匹配，也就是说3000转换挡2500转行车，是最为舒服也是最为经济的行驶转速。当然也可以避免长期车辆在市内堵车情况下低速行车造成的积炭过早出现，以及结胶现象。此外，笔者还会根据比例配合大众的gl17燃油添加剂使用，这种添加剂并不像现在各大加油站出售的那种为提高燃油燃烧效率（也就是提高燃油辛烷值）而使用的汽油添加剂。
通过笔者从一汽大众服务站了解结合身边朋友和自己亲身的使用感受，此款燃油添加剂，更倾向于清洁性能，对清除发动机节气门，喷油嘴都有明显的作用，当然这是一个连续长期的过程。尤其是在新车时候，就坚持使用，会有限改善积炭问题。
大众的gl17燃油添加剂
上图中，大众的gl17燃油添加剂每只13元的价格（如果大量批发几个将会在12元左右）用以勾兑80L汽油性，性价比还是很高的，当然如果长期使用，并且配合经常性的拉高速，效果会更好。最重要的是不必通过外力手段来清除，避免机械拆卸所带来的故障隐患。
故障2：
对于发动机敲缸故障，因为某批次的霍尔传感器自身带来的瑕疵，因为长期使用了低标号的燃油，导致发动机爆震传感器一级点火角度改变，在急加速或者重载的情况下车辆发生敲缸。最好的解决办法，就是按照要求添加97号的汽油。另外还要注意一点，在某些情况，如果长期使用低标号或者不合格的燃油，及时更换了97号汽油，车辆还是存在爆震，可能就需要进厂维修来解决了，需要检查爆震传感器，以及重新调整点火提前角，以及彻底清理积炭。在保修期内可以通过索赔来解决相关费用。一旦出了保修期拿这笔费用将是不小的开支。
故障3：
笔者了解到，这个故障出现在自动空调某个传感器装配不到位，虽然是很容易解决的故障，可是维修起来相对麻烦，况且这个问题，从出现到目前是一直都存在，甚至某些车反复出现同样故障，不得不对于选购自动空调的307要仔细斟酌了。
故障4：
接口垫，没有什么好解决的办法，只能更换，在笔者提车之前在北京各个服务站了解到，这个故障纯粹属于质量问题，在2.0L车型上就不存在，但是因为法国原厂似乎没有这个机器匹配307的版本，也就是说这个接口垫以及发动机头段排气管都是国内单独匹配的。或许是出于成本控制等因素，没有一个彻底的解决办法，车辆在行驶几千公里后就会出现这个问题，在加速或者收油因为共振产生刺耳的声音，即便坐在车内也可以很清楚的听到。好在每个接口垫30元左右，更换费用尚能接受。笔者本身就是从事汽车维修行业，完全可以通过利用其他品牌的同样零件来改造，并安装到307上（这个接口垫的问题也会在后面单独提出）。
故障5：
很多车友虽然都反映这个问题，不过在通过调修以后都得到了妥善地解决，并且相当长的里程内，没有再出现。笔者估计问题可能是来自玻璃升降器托盘受力不均匀导致的玻璃上升速率不同，最后到顶端发出的清脆咔嗒声音。
小结：
至此，以上影响我们选购1.6L排量307的五个主要故障都可以通过改变驾驶习惯，以及通过自己的方法来避免。其实在笔者选购这款307的同时也对日后可能要面对的一些故障，以及日常养护费用作了一个相对详细的了解。
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会开还要会养：标致307使用技巧解析
